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大连港: “钢铁驼队”驰骋欧亚大陆

辽宁日报 2018-12-13 14:16
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  臧永亮 本报记者 王荣琦

  今年10月中旬,“通满欧”(俄罗斯彼尔姆—中国通辽)中欧进境班列在大连港通辽综合保税物流园区正式开通运行,成为继“穆满欧”(俄罗斯下诺夫哥诺州—中国穆棱)之后,大连港今年参与运营开通的第二条中欧班列。该班列不仅是通辽地区开通的首列中欧进境班列,也是大连港助力东北老工业基地全面振兴、加速融入“一带一路”的又一力作。

  作为“一带一路”重点布局的15个港口之一,大连港一直以来充分发挥排头兵和主力军的带动作用,大力开展亚欧国际物流大通道建设。依托全新的国际物流大通道和海陆双向运输通道的优势,大连港不断提高物流“综合性价比”,让更多的腹地企业和货源走上“一带一路”,让“一带一路”成为东北老工业基地全面振兴的开放之路,为欧亚国家间经贸往来和互联互通提供了全新的物流路径。

  “南来海风”吹向广袤腹地

  在大窑湾集装箱铁路中心站,大连港中欧班列的装卸作业十分繁忙。来自我国华东、华北、东南沿海地区及日本、韩国、东南亚国家的电子产品、日用商品、设备、汽车、建材等在此集结,面向广袤的欧洲腹地“整装待发”;欧洲的板材、纸浆、机械零件、汽车配件等进口货源也会抵达这里,借助大连港的海陆双向通道,销往目标市场。

  2018-12-13,大连港首列过境集装箱班列拨开大窑湾港区厚重的浓雾,一路北上,驶向边陲重镇——满洲里。由此,先试先行的大连港正式启动“辽满欧”国际货运班列。

  “与其他中欧班列走向不同,‘辽满欧’避免了通道同质化竞争,发展空间更广阔。而大连港强大的物流功能和辐射能力,优越的多式联运组织和参与能力,密集便利的航运网络,为‘辽满欧’注入了巨大的能量和活力。”针对“辽满欧”通道的特点与定位,辽宁省交通运输厅港航管理局相关负责人如是评价。

  从通道辐射的范围和角度看,内地其他通道更多承接我国中西部地区与欧洲间的货物流通,而“辽满欧”既服务于东南沿海地区与蒙、欧的经济往来,又辐射日本、韩国等地与欧洲间的物流通道,是唯一以沿海港口为核心枢纽的综合运输大通道。

  “一带一路”倡议实施以来,大连港充分利用遍布东北全境的集装箱内陆集疏运网点,加速构建以大连为起点的国际海铁联运通道,不断加大中欧班列运输业务的开发力度。2013年,在中欧班列业务开展不到半年的时间里,大连港在满洲里口岸出口的集装箱量就实现了52%的增幅,在经满洲里口岸出口集装箱的国内众多口岸中,运量排名迅速前移,由原来的第十二位跃升至第八位……2017年,随着中欧班列业务的逐渐完善和壮大,大连港在经满洲里口岸出口集装箱的国内众多口岸中,运量排名攀升至第二位,一跃成为国内中欧班列业务增长最快的口岸。

  大连港中欧班列增势强劲,不仅意味着“辽满欧”国际运输通道正在升温,也为辽宁乃至东北地区融入“一带一路”提供了巨大的想象空间和现实可能。

  “沿海龙头”纳入国家规划

  大连港是辽宁沿海港口的“龙头”,更是东北对外开放的桥头堡,具备推动区域经济开发开放与“一带一路”建设深度融合的口岸优势。

  2015年,大连港中欧班列迎来新的发展契机。这一年的3月28日,国家发改委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,其中涉及15个港口,大连港位列其中。作为“一带一路”重点布局的15个港口之一,大连港充分发挥排头兵和主力军的带动作用,翻开了大力开展亚欧国际物流大通道建设工作的新篇章。

  自2013年开通首条中欧班列以来,大连港充分利用遍布东北全境的集装箱内陆集疏运网点,不断加大中欧班列运输业务的开发力度。2016年1月,大连港与俄铁公司及三星电子三方联手定制的“三星班列”正式开通;2016年5月, “大连—明斯克”国际班列开通;2016年7月,开通“大连—莫斯科”商品车过境班列;2016年8月,开通“大连—莫斯科”全国首列全冷藏集装箱过境班列;2017年3月,开通“伊尔库茨克—大连”俄罗斯回程精品班列;2017年10月,开通国内首条直达斯洛伐克的“大连—布拉迪斯拉发”中欧班列……5年来,大连港已开通中欧班列、哈欧国际货运班列等20余条,货源种类日趋丰富,形成了联结欧亚的“辽满欧”“辽海欧”“辽蒙欧”和“辽新欧”等国际多式联运物流大通道。

  多条班列线路和产品的密集上线,使得大连港中欧班列进入了发展速度与质量的同步上升期,其品牌影响力日渐增强。用户体验佳、性价比优越的大连港中欧班列为长城汽车、三星电子、大宇电子、远东森林工业等国内外企业压缩了时间成本、加快了资金周转率,让走上“一带一路”的企业和产品在激烈的市场竞争中占得先机。

  作为世界知名企业,三星电子近年来不断加大对俄罗斯市场的开发力度。借助大连港开通的“大连—沃尔西诺”公共班列,三星电子在韩国水原及我国天津、苏州等地生产的电子产品集结至大连港,并通过国际海铁联运方式发往俄罗斯卡卢加州的沃尔西诺车站,班列全程运行8500公里,运行时间仅需10天左右,比传统海运通道节省了3/4的时间。

  “钢铁驼队”载起光荣梦想

  2018年是“一带一路”倡议提出5周年,5年的时间,从无到有、从少到多,大连港中欧班列不断拓展合作的朋友圈,与俄罗斯铁路公司、德国铁路公司、中国铁路总公司、中远海运集团等重点企业伙伴共同搭建合作之路、友谊之桥,为沿线国家和地区注入发展新动能,也不断提升自身影响力。

  5年间,大连港中欧班列的服务组织逐渐完善、班列数量与日俱增、货源种类日趋丰富,去回程集装箱量实现同步增长,年运量由2013年的0.3万TEU增长至2017年的3.5万TEU,年平均运量增长幅度达到85%。

  如今,大连港中欧班列联通欧亚的桥梁纽带作用愈加凸显,成为“一带一路”中欧班列中的“名优产品”。

  一列列“钢铁驼队”承载着大连港人的梦想,从辽东半岛南端走向广袤的欧洲大陆,撑起古“丝绸之路”的今日繁荣,为“一带一路”建设注入源源不断的大连力量。

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